АңлауВодород ягулык тутыру станцияләре: Тулы кулланма

Водород ягулыгы дөнья энергиянең чистарак чыганакларына күчкәндә кабул ителә торган алмаштыргычка әйләнде. Бу мәкаләдә водород ягулык тутыру станцияләре, алар очрашкан кыенлыклар һәм аларны транспортта куллану ихтималы турында сүз бара.

Водород ягулык тутыру станциясе нәрсә ул?

Электр машиналары өчен ягулык элементлары водород ягулыгы махсус урыннардан (HRS) ала ала. Алар махсус куркынычсызлык чараларын һәм махсус техниканы таләп итә торган водород газы белән эш итү өчен ясалган булсалар да, бу станцияләр эстетик яктан гадәти ягулык салу станцияләренә охшаган.

Водород җитештерү яки китерү системасы,суыту һәм саклау баклары, һәмдиспенсерларводород ягулык тутыру станциясенең өч төп өлеше. Водород корылмага торбалар яки трейлерлар аша китерелергә мөмкин, яисә аны урында пар якианы җитештерү өчен электролиз.

Водород тутыру станциясенең төп компонентлары:

l Водород җитештерү яки судноларга ташу өчен җиһазлар

l бик югары басымлы водородны саклый торган водород бакларының басымын арттыру өчен компрессор җайланмалары

 

l Махсус FCEV насадкалары булган диспенсерлар

l гадәттән тыш хәлләрдә агып чыгуны ачыклау һәм сүндерү кебек куркынычсызлык функцияләре

Водород ягулыгы белән бәйле иң зур проблема нәрсәдә?

Бик югары басымлы водородны саклаучы водород бакларының басымын арттыру өчен водород җитештерү яки судноларга компрессор җайланмаларына ташу өчен җиһазларdмахсус FCEV насадкалары булган испенсерлар, гадәттән тыш хәлләрдә агып чыгуны ачыклау һәм сүндерү кебек куркынычсызлык функцияләре..Водород ягулыгы алдында торган төп мәсьәләләр - җитештерү бәясе һәм энергия нәтиҗәлелеге. Хәзерге вакытта водородның күпчелек өлешен җитештерү өчен табигый газ куллана һәм углерод чыгаруларын барлыкка китерә торган пар метан реформациясе кулланыла. Яңартыла торган энергия белән электролиз ярдәмендә ясалган "яшел водород" чистарак булса да, бәясе барыбер күпкә югарырак.

Болар тагын да мөһимрәк кыенлыклар: Ташу һәм саклау: Водород үз күләме өчен аз күләмдә энергиягә ия булганлыктан, аны югары атмосфера басымында гына тыгызларга яки суытырга мөмкин, бу катлаулылык һәм чыгымнар китерә.

Корылмаларны яхшырту: күп санлы ягулык тутыру станцияләре төзү өчен күп ресурслар кирәк.

Энергия югалту: Җитештерү, киметү һәм алмашу вакытында энергия югалтулары аркасында, водородтан ясалган ягулык элементларының "скважинадан тәгәрмәчкә кадәр" эшләүчәнлеге батареялар белән җиһазландырылган электромобильләргә караганда түбәнрәк.

Бу кыенлыкларга карамастан, хөкүмәт ярдәме һәм дәвам итүче тикшеренүләр водородның икътисади яктан мөмкинлеген арттыра алырлык технологик үсешкә этәргеч бирә.

Водород ягулыгы электр ягулыгыннан яхшыракмы?

Аккумуляторлы электр машиналары (BEV) һәм водород ягулык элементлары белән эшләүче машиналар арасында сайлау авыр, чөнки куллану проблемасына нигезләнеп, һәр технология төре билгеле бер өстенлекләр бирә.

Фактор	Водород ягулыгы элементлы транспорт чаралары	Аккумуляторлы электр машиналары
Ягулык тутыру вакыты	3-5 минут (бензинга охшаган)	30 минуттан берничә сәгатькә кадәр
Диапазон	Бер бак өчен 300-400 миль	Бер зарядка өчен 200-300 миль
Инфраструктура	Чикләнгән санлы ягулык тутыру станцияләре	Киң зарядка челтәре
Энергия нәтиҗәлелеге	Тәгәрмәчтән тәгәрмәчкә кадәрге нәтиҗәлелек түбәнрәк	Югарырак энергия нәтиҗәлелеге
Кушымталар	Озын юллы транспорт, авыр йөк машиналары	Шәһәр буйлап йөрү, җиңел машиналар

Аккумуляторлы электромобильләр көндәлек транспорт һәм шәһәрләрдә куллану өчен файдалырак, ә водород белән эшли торган автомобильләр автобуслар һәм йөк машиналары кебек ерак аралар һәм тиз ягулык тутыру таләп итә торган кушымталар өчен яхшы эшли.

Дөньяда ничә водород тутыру станциясе бар?

2026 елга бөтен дөньяда 1000 нән артык водород тутыру станциясе эшли иде, һәм киләсе елларда зур үсеш планлаштырыла. Берничә конкрет өлкә бар, алардаводород ягулык тутыру станциясебукүчерелгән:

Артык фи беләнйөзләгәнстанцияләр, Азия базарны яулап ала, нигездә Көньяк Корея (100 дән артык станция) һәм Япония (160 тан артык станция) илләреннән тора. Кытайныңбазархөкүмәтнең амбицияле максатлары булганга күрә, ул тиз үсә.

Германия якынча 100 станциясе белән Европадан алда бара, якынча ике йөз станциясе бар. 2030 елга Европа Берлеге станцияләр санын меңләгәнгә җиткерергә планлаштыра.

80 нән артык станциянең Төньяк Америкада, нигездә, Калифорниядә, тагын берничәсе Канадада һәм АКШның төньяк-көнчыгыш төбәгендә урнашкан.

2030 елга кадәр дөнья буйлап 5000 нән артык станция булачак дигән фаразларны исәпкә алып, барлык дәүләтләр дә водород станцияләре төзүне стимуллаштыру өчен сәясәт тәкъдим иттеләр.

Ни өчен водород ягулыгы бензинга караганда яхшырак?

Нефтьтән ясалган традицион ягулык белән чагыштырганда, водород ягулыгының күп төрле өстенлекләре бар:

Һава пычрануы нуль: водород белән эшли торган ягулык элементлары һава пычрануын һәм температураны җылытуны арттыра торган зарарлы чыгаруларны булдырмый, чөнки бу өстәмә йогынты буларак су пары гына җитештерә.

Яшел энергиягә ихтыяҗ: Кояш нуры һәм җил энергиясе кебек табигый чыганакларны кулланып, водород җитештерү юлы белән чиста энергия циклы булдырырга мөмкин.

Энергия куркынычсызлыгы: төрле чыганаклардан водородны милли җитештерү чит ил нефть продуктларына бәйлелекне киметә.

Югарырак нәтиҗәлелек: Бензин белән эшли торган двигательләр белән эшләүче транспорт чаралары белән чагыштырганда, ягулык элементлы транспорт чаралары якынча ике-өч тапкыр нәтиҗәлерәк.

Тыныч эш: Водород машиналары нәтиҗәле эшләгәнгә күрә, алар шәһәрләрдә тавыш пычрануын киметә.

Водородның яшел файдасы аны чиста транспортка күчүдә ягулыкны алыштыру өчен җәлеп итүчән вариант итә, ләкин җитештерү һәм транспорт белән бәйле проблемалар әле дә бар.

Водород тутыру станциясен төзү күпме вакыт ала?

Водород ягулык тутыру станциясен төзү вакыты станциянең үлчәмнәре, эшләү урыны, рөхсәт бирү кагыйдәләре һәм водородның үз урынында бирелүе яки җитештерелүе кебек берничә факторга бәйле.

Компонентлары алдан әзерләнгән һәм кыскартылган конструкцияләр белән азрак станцияләр өчен, гадәти графиклар алты һәм унике ай эчендә була.

Урында җитештерү корылмалары булган зуррак һәм катлаулырак станцияләр өчен бу 12 айдан 24 айга кадәр вакыт ала.

Төзелеш вакытына тәэсир итүче мөһим факторлар түбәндәгеләр: урын сайлау һәм планлаштыру

Кирәкле раслаулар һәм рөхсәтләр

Җиһазларны табу һәм тәэмин итү

Төзелеш һәм урнаштыру

Урнаштыру һәм куркынычсызлыкны бәяләү

Водород электр станцияләрен урнаштыру хәзер проектлау вакыт сызыклары кысылган модульле станцияләр конструкцияләрендәге яңа казанышлар аркасында нәтиҗәлерәк.

1 кг водородтан күпме электр энергиясе алына?

Ягулык элементы системасының эшләве бер килограмм водород кулланып җитештерелә торган электр энергиясе күләменә бәйле. Көндәлек кулланылышта:

Бер килограмм водород гадәти ягулык элементы белән эшләүче транспорт чарасын якынча 100–100 км йөрешкә җитә ала.

Бер килограмм водород якынча 33,6 кВт/сәг энергиягә ия.

Бер килограмм водород якынча 15–20 кВт/сәг электр энергиясе җитештерә ала, аны ягулык элементларының ышанычлылыгын исәпкә алганда (гадәттә 40–60%) кулланырга мөмкин.

Моны контекстка куеп әйткәндә, гадәти Америка гаиләсе көненә якынча утыз кВт/сәг электр энергиясе куллана, бу исә, уңышлы үзгәртелгән очракта, 2 кг водород бер көнлек торакны тәэмин итә ала дигән сүз.

Энергияне үзгәртү нәтиҗәлелеге:

Водород ягулык элементлары белән эшләүче транспорт чаралары, гадәттә, 25–35% арасында "яхшы идарә ителә торган" нәтиҗәлелеккә ия, ә аккумуляторлы электромобильләр гадәттә 70–90% тәшкил итә. Водород җитештерүдә, декомпрессиядә, транспортта һәм ягулык элементларын үзгәртүдә энергия югалту бу аерманың төп сәбәпләре булып тора.